初代振り子特急　キハ281系　ラストラン

全盛期は函館―札幌間を3時間以内で結んだ

キハ281系はJR北海道で始めて「振子式」と呼ばれる技術を採用し、カーブを通過する際に発生する遠心力で車体を傾ける機構を備えていました。これにより、カーブでも乗り心地を損なわずに高速で通過できました。また、各車両にエンジンを2台搭載することで登坂性能をアップさせ、気動車ながら最高速度も130km/hでした。キハ281系の引退により五稜郭車両所は配置する車両がなくなることから、廃止されるようです。